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期刊导读
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车联网标准之争:DSRC与LTE-V2X谁将胜出?(3)
因此车联网这块大蛋糕的争夺便聚焦到V2X技术上。
成熟的DSRC
先说DSRC,这是一种高效的无线通信技术,基于802.11P标准,可以实现在特定小区域内(通常为数十米)对高速运动下的移动目标的识别和双向通信,实时传输图像、语音和数据信息,将车辆和道路有机连接。从全球来看,DSRC是智能交通系统(ITS)研究中的一个重要课题,广泛地应用在不停车收费、出入控制、车队管理、信息服务等领域,我们熟知的ETC系统便是基于该技术。
也就是说DSRC技术已经非常成熟,是当前V2X的主流技术。作为全球最大的汽车半导体厂商,恩智浦是DSRC技术的坚决支持者,其开发的、刚获得“CITE 2017创新金奖”的V2X RoadLINK便是一个完整的汽车安全V2X系统解决方案。
美国在2016年年底发布V2X建议公告,计划强推DSRC技术,并给出了具体时间表:2021年,50%的新推汽车需配备DSRC,2022年是75%,2023年是100%。而在此之前,通用汽车已经开始给凯迪拉克汽车装备DSRC技术。几乎同时,欧盟委员会通过“欧洲合作式智能交通系统战略”最终框架,目标是到2019年在欧盟国家道路上大规模配置合作式智能交通系统,实现汽车与汽车之间、汽车与道路设施之间的“智能通信”。DSRC是推荐技术。
“安全联网是车联网的核心诉求,要争取‘碰撞前的关键3秒’,所以系统不能宕机,不能出现‘没有信号’的情况。DSRC的最大优势就是成熟、可靠、低时延以及最高的安全保障标准,这也是众多国家和汽车厂商选择DSRC的原因。”恩智浦全球资深副总裁兼大中华区总裁郑力表示。
后来者LTE-V2X
但是,中国信息通信研究院技术与标准研究所副主任汤立波更看好LTE-V2X。他认为,基于蜂窝移动通信技术(也就是我们常说的3G/4G网络)的LTEV2X标准发布时间虽晚于IEEE 802.11P标准,但在容量、时延、可管理性以及抗干扰算法等方面相对更为成熟,目前已经形成了可运营的整套网络体系。言外之意,DSRC的容量、时延、可管性和抗干扰性上都处于下风。
LTE-V2X技术以LTE蜂窝移动通信网络作为V2X通信的基础,主要解决交通实体之间的“共享传感”(Sensor Sharing)问题,可将车载探测系统(如雷达、摄像头)从数十米、视距范围扩展到数百米以上、非视距范围,成倍提高车载AI的效能,实现在相对简单的交通场景下的辅助驾驶。LTE V2X包括集中式(LTE-V-Cell)和分布式(LTE-V-Direct)两种技术。其中LTE-V-Cell以基站为分布中心,LTE-VDirect则是车车之间的直接通信。
虽然LTE-V2X技术标准依然在制定当中,但已经得到众多机构的青睐,包括投资机构。技术之外,LTE-V2X还有一些优势,比如可以重复利用既有蜂窝网络基础设施以及工作频段;而且,高通和华为在大力推广LTE-V2X技术,这大大加重了该技术的竞争砝码;此外,作为全球最大的汽车市场,中国似乎也倾向于LTE-V2X。中国通信标准化协会已经针对LTEV2X推出了工作项目,而工信部、发改委和科技部等政府部门也在积极推动LTE-V2X技术创新和产业化。大唐电信集团总工程师王映民说:LTE-V2X为拥有自主知识产权的V2X技术,有利于国内企业规避专利风险。
鹿死谁手?
DSRC来自IEEE阵营(电气电子工程师协会),LTE-V2X来自ITU阵营(国际电信联盟),而IEEE与ITU的标准之争由来已久,一个以互联网的眼光看世界,一个以电信的标准闯天下。
那么,未来谁将主导V2X呢?是DSRC先入为主还是LTE-V2X后来居上呢?
单独从技术上看,LTE-V2X似乎更胜一筹。因此有人喊出了:“DSRC属于当下,而LTE-V2X属于未来。”但是技术的先进性和超前性并不意味着市场的成功,WiMAX技术的半途折戟便是很好的说明,更何况LTE-V2X还要看5G的脸色行事。对于车联网,安全可靠高于一切,在这方面,DSRC的优势是LTEV2X无法企及的。
当下,DSRC是绝对的市场主流,而放眼未来也肯定不是“有你没我”的局面,竞争中共存以满足不同需求将是正道,就如Wi-Fi同3G/4G。更何况,汽车有着很强的本地属性,谁会没事开着一辆车满世界乱跑。因此,未来,美国用一套标准,中国用另一套标准是完全可能的也是合理的。
当然,标准的多样化给车联网的产业化会带来一定的挑战,尤其是对半导体厂商。为了满足不同的市场需求,每一种标准他们必须都要有所投入。恩智浦(中国)汽车电子业务发展总监刘芳说:“恩智浦是一个有悠久本地化传统的企业,而中国是恩智浦最重要的市场之一。无论中国最终选择哪种标准,我们都会对中国的标准和产业环境,进行相应的本地化研发、设计和生产,包括产业链的构建。”
文章来源:《信息通信技术与政策》 网址: http://www.xxtxzz.cn/qikandaodu/2020/1003/859.html
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